| Campagnes | ||
| Doelgroepen | ||
| Over onze organisatie | ||
Dynamisch verkeersbeheer
Dynamisch verkeersmanagement (DVM) zorgt er voor dat de bestaande capaciteit van de weginfrastructuur beter benut wordt. Dit is mogelijk door het verstandig 'geleiden' van de verkeersstromen op de weg wat eveneens leidt tot een betere lokale luchtkwaliteit. Voertuigen zullen dan immers ook met een meer constante snelheid rijden.
De studie "Immissieproblematiek tengevolge van verkeer" geeft inzicht in de overschrijding van de fijn stof norm en de NO2 norm langs gewestwegen. Er werd eveneens een berekening uitgevoerd van het effect wanneer iedereen op alle autosnelwegen maximaal 100 km/u rijdt. Een belangrijke veronderstelling hierbij is dat de dynamiek van het verkeer afneemt, of met andere woorden, dat de voertuigen niet alleen trager rijden, maar ook (vooral) met een meer constante snelheid (minder versnellen en vertragen). De resultaten zijn terug te vinden in het eindrapport van de studie .
De dynamische verkeersignalisatie rond Antwerpen wordt ingezet om het verkeer vlotter te laten te laten verlopen. Hierbij wordt gezocht naar een win-win situatie met een verbetering van de lokale luchtkwaliteit. Om verkeersdoorstroming en luchtkwaliteit te optimaliseren werd een pilootproject opgestart. Dit project heeft tot doel een aantal berekeningen uit te voeren van het effect op luchtkwaliteit van dynamisch verkeersbeheer op de Ring rond Antwerpen. Hierbij wordt uitgegaan van de huidige situatie en van een scenario waarin dynamisch verkeersbeheer wordt ingezet om de concentraties aan NO2 en PM10 te verminderen langs de Antwerpse Ring. Meer informatie over dit project is terug te vinden in het eindrapport van de studie dat terug te vinden is in de rubriek studie en onderzoek.