Een stratenanalyse via CAR Vlaanderen
Om lokale overheden de mogelijkheid te geven om zelf de problematiek van luchtverontreiniging in kaart te brengen werd in 2006, in opdracht van het Vlaamse Gewest, door TM Leuven en TNO een software pakket ontwikkeld: CAR Vlaanderen (Calculation of Air pollution from Road traffic).
CAR Vlaanderen is een eenvoudig hanteerbaar model om op een snelle manier inzicht te krijgen in de luchtkwaliteit in straten en langs verkeerswegen. Het is niet het meest nauwkeurige model voor de berekening van concentraties langs verkeerswegen. Voor een meer gedetailleerde modellering zijn uitgebreidere analytische of numerieke modellen beschikbaar of kan windtunnelonderzoek worden uitgevoerd. De concentraties in straten en langs wegen kunnen uiteraard ook worden vastgesteld met behulp van metingen.
Het CAR model is het meest geschikt voor modelleringen binnen een stedelijke omgeving. Bij locaties, die meer in een open terrein liggen, spelen de windrichting en –snelheid een grotere rol waardoor het CAR model minder goede resultaten zal opleveren. Voor deze situaties kan beter gebruik gemaakt worden van het IFDM traffic model.
Gemeenten kunnen via het CAR model ook inzicht krijgen in de impact van geplande maatregelen. Het gaat hierbij om mobiliteitsmaatregelen die een invloed hebben op de doorstroming, de verkeersintensiteit en/of de samenstelling van het wagenpark. Het model is niet geschikt om de impact van wijzigingen aan de configuratie van de weg en/of gebouwen na te gaan.
Versie 2.0: wat is nieuw?
Ondertussen is het model geactualiseerd en aangepast volgens de meest recente inzichten. Met versie 2.0 van CAR Vlaanderen kunnen gemeenten nu ook de luchtkwaliteit screenen voor het toekomstjaar 2020. Naast PM10 worden ook de PM2,5 concentraties gemodelleerd en getoetst aan de nieuwe Europese normen uit richtlijn 2008/50/EG. Verder kan het effect van stagnerend verkeer op de concentratie beter bepaald worden. Tot slot bevat versie 2.0 een scenariomodule ‘milieuzone’ om het lokale effect door te rekenen van maatregelen die een impact hebben op de samenstelling van het wagenpark dat door een bepaalde straat rijdt. Deze module is in de eerste plaats bedoeld om scenario’s door te rekenen maar kan ook gebruikt worden om de basisgegevens beter af te stemmen op de lokale situatie.
Meer informatie over deze wijzigingen, het werken met en de opbouw van het model CAR Vlaanderen versie 2.0 vindt u in de handleiding die hieronder kan worden gedownload. In de praktische leidraad vindt u tot slot nog enkele praktische tips over het gebruik van het model bij het screenen van de luchtkwaliteit en het modelleren van maatregelscenario's.
Uw oude CAR (*txt) bestanden kunt u gemakkelijk invoeren in versie 2.0. Meer informatie hierover vindt u hier.
Downloads
Download hier:
- het stratenmodel CAR Vlaanderen versie 2.0 (versie zomer 2011): Opgelet: binnenkort verschijnt een nieuwe versie met geactualiseerde achtergrondconcentraties. Het is dan ook aangewezen om regelmatig op deze website te checken of de nieuwe versie al beschikbaar is zodat met de meest recente data kan gerekend worden.
- de handleiding bij het CAR Vlaanderen model, versie 2.0
- de rekentool voor het omzetten van spitsuurintensiteiten naar etmaalgemiddelde verkeersintensiteiten. Deze tool werd ontwikkeld door het departement LNE op basis van bijlage A uit de handleiding.
- de praktische leidraad die door het departement LNE werd opgemaakt en die enkele praktische tips aanreikt bij de toepassing van het model.
- de rekentool bij de milieuzone module waarmee u de intensiteitsdaling kunt berekenen die gelinkt is aan het feit dat niet-toegelaten voertuigen binnen de milieuzone niet worden vervangen.
Een globaal stedelijke analyse
Grotere steden kunnen naast de knelpuntanalyse via CAR Vlaanderen best ook een globaal stedelijke analyse uitvoeren. In de beschikbare modellen voor een dergelijke analyse op globaal stedelijk niveau kunnen ook andere bronnen dan verkeer, vb. gebouwenverwarming, puntbronnen, mee in rekening gebracht worden en ook de invloed van straten op elkaar. Verschillende studiebureaus beschikken over dergelijke modellen.
