Geluidmonitoring luchthaven van Bierset

Het Vlaams gewest beheert sinds 2002 een permanent meetpunt in de Zuidoost-Limburg voor de geluidmonitoring van nachtelijke vliegbewegingen van en naar de luchthaven van Bierset. Het meetpunt is gesitueerd op grondgebied van de gemeente Riemst (deelgemeente Val-Meer). De meetresultaten van dit meetstation worden in verband gebracht (gecorreleerd) met nachtelijke vliegbewegingen van en naar de luchthaven van Bierset (Liège Airport) op basis van gedetailleerde vlucht- en radardata. Deze basisdata worden door het Waalse gewest ter beschikking gesteld in het kader van een technisch samenwerkingsprotocol tussen het Vlaamse en Waalse gewest.

De luchthaven van Luik-Bierset bevindt zich op grondgebied van de gemeente Grace-Hollogne en heeft 2 parallele banen of runways. De belangrijkste en ook de langste runway is de baan 23L/05R. Afhankelijk van de richting waarin de vliegoperaties gebeuren, wordt deze runway aangeduid als baan 23L (23-links) voor bewegingen in zuidwestelijke richting of baan 05R (05-rechts) voor bewegingen in noordoostelijke richting. Het precieze baangebruik is in belangrijke mate afhankelijk van de concrete meteovoorwaarden (windrichting en -sterkte).

Hoofdbaangebruik

Gelet op de dominante windrichting wordt overwegend de zuidwest georiënteerde baan 23L gebruikt voor landingen en opstijgingen ('hoofdbaangebruik'). De landingen op baan 23L, in het eerste deel van de nacht (23-02u), kunnen daarbij opgesplitst worden in bewegingen vanuit de noordelijke sector en de zuidelijke sector. Aankomstbewegingen vanuit het noorden hebben vooral een impact op de gemeente Riemst, maar zijn verhoudingsgewijs in aantal minder belangrijk dan deze uit de zuidelijke sector (niet geheel weergegeven in bijgaande figuur). De verhouding tussen beide richtingen bedraagt ca. 33/67 (situatie 2010).

Alternatief baangebruik

Tijdens bepaalde periode(n) van het jaar, met sterke noordoostenwind, wordt het baangebruik op de luchthaven omgekeerd. Landingen en opstijgingen vinden dan plaats van baan 05R. Bij dit baangebruik is er een impact aanwijsbaar van opstijgingen in noordoostelijke richting. Deze opstijgingen van baan 05R situeren zich hoofdzakelijk in het tweede deel van nacht (04-05u), waarbij eerder het grondgebied van de stad Tongeren overvlogen wordt.

nmt 12 - situering

De resultaten van de metingen in het permanente meetstation NMT 12 te Val-Meer zijn beschikbaar in de vorm van maandgemiddelde resultaten (in tabelvorm en gebundeld per jaar):

De meetresultaten van een kortlopende meetcampagne, met twee extra (mobiele) meetstations in Tongeren en Riemst, zijn gerapporteerd in het meetrapport 'A1101 - Meetcampagne 2010-2011'. Dit rapport geeft een inzicht in de ruimtelijke spreiding van de nachtelijke geluidimmissie en de specifieke invloed van het baangebruik op de luchthaven.