Persmededeling geluidskaarten

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN

MINISTER HILDE CREVITS

VLAAMS MINISTER VAN OPENBARE WERKEN, ENERGIE,

LEEFMILIEU EN NATUUR

27 maart 2009

Vlaams minister Hilde Crevits brengt geluidsblootstelling in de buurt van belangrijke wegen, spoorwegen en luchthaven Brussels Airport in kaart

Op voorstel van Hilde Crevits, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, heeft de Vlaamse Regering vandaag de geluidskaarten voor de belangrijkste wegen en spoorwegen en de luchthaven Brussels Airport goedgekeurd. Deze geluidskaarten geven een objectief beeld over de geluidsblootstelling in de buurt van deze bronnen.

De geluidskaarten werden ontwikkeld in uitvoering van de Europese richtlijn omgevingslawaai (2002/49/EG). Volgens deze richtlijn moest in een eerste fase de geluidsbelasting vanwege alle wegen met jaarlijks meer dan 6 miljoen voertuigpassages, spoorlijnen met meer dan 60.000 treinpassages en luchthavens met meer dan 50.000 vliegbewegingen in kaart worden gebracht. Voor Vlaanderen komt dit neer op ongeveer 1.900 km autoweg, 300 km spoorweg en de volledige omgeving van de luchthaven Brussels Airport.

Op de geluidskaarten wordt met kleurcodes aangegeven aan hoeveel geluid de omgeving wordt blootgesteld. De geluidsbelasting wordt daarbij uitgedrukt in twee door Europa voorgeschreven indicatoren: de Lden en de Lnight. De eerste geeft een gemiddelde van de geluidsniveaus over een volledige dag, avond en nacht, waarbij men de avond- en nachtniveaus zwaarder laat doorwegen. Deze indicator is dan ook representatief voor mogelijke hinder. De tweede indicator stelt enkel het geluidsniveau tijdens de nachtperiode voor en is dus een maat voor mogelijke slaapverstoring.

De geluidsbelasting zoals die op de geluidskaarten staat aangegeven, is het resultaat van een berekening. Het verwachte geluidsniveau wordt daarbij voorspeld op basis van een aantal variabelen, zoals de verkeersintensiteit en het type wegdek. Tijdens de opmaak van de kaarten werd de nauwkeurigheid van deze berekeningen gecontroleerd door ze te vergelijken met de resultaten van testmetingen.

De geluidskaarten geven aan waar zich de belangrijkste geluidsknelpunten situeren. Op basis hiervan worden de prioritaire knelpunten op een efficiënte manier aangepakt. De eerste ondersteunende studies werden daarvoor in opdracht van minister Hilde Crevits al opgestart.

Ondertussen intensiveert minister Hilde Crevits inspanningen ten aanzien van de belangrijkste bron van geluidshinder, het wegverkeer. In de loop van 2009-2010 zullen er op een twintigtal locaties bijkomende geluidsschermen worden geplaatst. Hiervoor werd door de minister meer dan 20 miljoen euro uitgetrokken. Op plaatsen waar een wegdek ligt dat veel lawaai produceert (zoals op sommige wegen met dwars- of langsgegroefd beton), kan worden gekozen voor een overlaging of heraanleg van het wegdek. Deze zomer zal bijvoorbeeld al het wegdek op het deel van de E40 tussen Boutersem en Tienen worden overlaagd. Dergelijke ingrepen kunnen het geluid in de omgeving merkbaar doen dalen.

In de loop van dit jaar zullen bijkomende kaarten worden gepubliceerd over de geluidsbelasting op het volledige grondgebied van de agglomeraties Antwerpen en Gent. Deze kaarten zullen door de diensten van de betrokken steden worden ontwikkeld, met ondersteuning door de Vlaamse overheid.

Tegen 2012 zullen bovendien geluidskaarten worden opgesteld voor een nog omvangrijker netwerk van auto- en spoorwegen. De lijst van de wegen en spoorwegen die in deze tweede fase in beschouwing moeten worden genomen, werd vandaag eveneens vastgesteld door de Vlaamse Regering. Ook deze lijst zal men kunnen terugvinden op de website van de Vlaamse overheid.

Vlaams minister Hilde Crevits: “Die kaarten leveren interessante informatie op over hoe een weg best kan worden heraangelegd en wat het effect is van de materiaalkeuze. Ik verwijs naar de voorbeeldkaart in bijlage over het wegverkeer in de buurt van Meise. Rond Meise zien we de kleuren rood, oranje en geel. We zien heel duidelijk de effecten van de wegverharding. Voor een stuk van de weg is nieuwe beton gebruikt. Nieuwe beton maakt veel minder lawaai dan oude beton. Op het andere voorbeeld (Ranst/Zandhoven) zien we de effecten van de geluidschermen die zijn geplaatst. De rode uitwaaiering verdwijnt bijna volledig in bepaalde zones.”

De kaarten zullen beschikbaar worden gesteld via diverse relevante websites van de Vlaamse overheid. Het publiek kan hiervoor zeer binnenkort onder meer terecht op www.lne.be/hinder-en-risicos of www.milieuhinder.be of www.wegen.vlaanderen.be (kaarten in pdf-modus). Momenteel wordt een webtool ontwikkeld, die het bekijken van de kaarten erg gebruiksvriendelijk moet maken.

Voorbeeld Meise:

Voorbeeld Ranst/Zandhoven