Goedgekeurde geluidskaarten

De geluidskaarten voor belangrijke wegen, spoorwegen en de luchthaven Brussels Airport werden op 27.03.2009 door de Vlaamse Regering goedgekeurd en aansluitend aan de Europese Commissie gerapporteerd.

De geluidskaarten voor de agglomeratie Antwerpen (zie onderaan deze pagina), die door de diensten van de stad werden opgesteld met ondersteuning van de Vlaamse overheid, werden door het College van de Stad Antwerpen goedgekeurd op 19.03.2010. Na goedkeuring door de Vlaamse Regering zullen deze kaarten aan de Europese Commissie worden gerapporteerd.

De kaarten van de agglomeratie Gent worden verwacht in de loop van 2010.
 

Enkele belangrijke punten:

Om deze kaarten te kunnen interpreteren, is het belangrijk goed te begrijpen wat een geluidskaart is. Enkele belangrijke zaken zijn:

 1. Op de geluidskaarten wordt met kleurcodes aangegeven aan hoeveel geluid de omgeving wordt blootgesteld. De geluidsbelasting wordt daarbij uitgedrukt in twee door Europa voorgeschreven indicatoren: de L_den en de L_night. De L_den geeft een gemiddelde van de geluidsniveaus over een volledige dag, avond en nacht, waarbij men de avond- en nachtniveaus zwaarder laat doorwegen. Deze indicator is representatief voor mogelijke hinder. De L_night-indicator stelt enkel het geluidsniveau tijdens de nachtperiode voor en is dus een maat voor mogelijke slaapverstoring.

2. De geluidsbelasting zoals die op de geluidskaarten staat aangegeven, is het resultaat van een berekening.

3. De geluidskaarten hebben enkel een globaal strategisch nut (het geven van globale informatie over de blootstelling aan geluid in Vlaanderen). Ze zijn niet bijzonder geschikt voor het geven van specifieke informatie een bepaalde lokale situatie. Informatie uit de kaarten kan niet worden ingeroepen om aanspraak te maken op interventie vanwege de overheid.

4. In opvolging van de kaarten zullen door het bestuur actieplannen worden ontwikkeld. Hierbij zullen de kaarten nauwkeurig worden geanalyseerd en zal worden onderzocht welke maatregelen het meest aangewezen zijn om de belangrijkste problemen op een objectieve en efficiënte manier aan te pakken. De meest prioritaire knelpunten zullen daarbij voorrang krijgen.

Voor weg- en spoorverkeer werden telkens 10 kaarten opgemaakt: één per indicator (L_den en L_night) en per provincie.