| Milieuhinder en -klachten | ||
| Geluidshinder | ||
| Geurhinder | ||
| Lichthinder | ||
| Stiltegebieden | ||
Actieplannen
De opgestelde geluidskaarten leveren heel wat informatie over de blootstelling aan omgevingslawaai in Vlaanderen. Deze informatie kan worden gebruikt om efficiënte maatregelen te nemen om de geluidshinder te verminderen, waarbij in het bijzonder aandacht moet worden besteed aan de belangrijkste knelpunten.
Volgens de Europese richtlijn moeten in de eerste fase actieplannen worden ontwikkeld voor de wegen waarop jaarlijks meer dan zes miljoen voertuigen passeren, de spoorwegen waarop jaarlijks meer dan 60.000 treinen passeren, de luchthaven Brussels Airport en de agglomeraties Gent en Antwerpen. In een tweede fase (2013) zullen nog andere wegen, spoorwegen en agglomeraties aan bod komen.
Op 23 juli 2010 heeft de Vlaamse Regering, op voorstel van Vlaams minister van Leefmilieu, Natuur en Cultuur Joke Schauvliege, de actieplannen “wegverkeerslawaai fase 1”, “spoorverkeerslawaai fase 1” en “omgevingslawaai voor de luchthaven Brussels Airport” goedgekeurd.
Voorafgaand aan deze definitieve goedkeuring werd een publieke raadpleging georganiseerd over de ontwerpen van actieplannen. Elk actieplan bevat een overzicht van de ontvangen inspraakreacties, waarbij wordt aangegeven op welke manier in het actieplan werd rekening gehouden met de inspraakreacties.
De goedgekeurde actieplannen kunnen hieronder worden gedownload:
De goedgekeurde actieplannen beschrijven in de eerste plaats de al van kracht zijnde maatregelen. Voor weg- en spoorverkeer werden ondertussen ook de kosten en baten van mogelijke bijkomende maatregelen bestudeerd. Het eindrapport van die studie kan hieronder worden gedownload. Op basis van de resultaten van de studie zullen, na verder overleg met AWV, MOW en NMBS-Holding, de actieplannen in 2011 met bijkomende maatregelen worden uitgebreid.
Ter onderbouwing en concretisering van de maatregelen uit het actieplan omgevingslawaai Brussels Airport, werd een beleidsvoorbereidende studie gelanceerd. De studie beoogt het opstellen van een instrument dat de kosten en te verwachten kwaliteiten van maatregelen op het gebied van ruimtelijke ordening in beeld brengt. In de studie werd vertrekkende van de case Brussels Airport een methodiek ontwikkeld die voor verschillende kwaliteitsscenario's en contexten inzetbaar is, en die de invloed van verschillende parameters in beeld brengt. Het resultaat is een tool die een geïnformeerde besluitvorming toelaat over mogelijke ruimtelijke maatregelen in het kader van het actieplan voor Brussels Airport. Het eindrapport van deze studie is beschikbaar:
Op 1 april 2011 heeft de Vlaamse Regering bovendien de actieplannen specifiek voor de agglomeraties Antwerpen en Gent goedgekeurd. Ook over deze actieplannen werd een publieke raadpleging georganiseerd. Elk actieplan bevat een overzicht van de ontvangen inspraakreacties, waarbij wordt aangegeven op welke manier in het actieplan werd rekening gehouden met de inspraakreacties.
De goedgekeurde actieplannen kunnen hieronder worden gedownload:
Bijkomend heeft het dep. LNE de kosten en baten van bijkomende maatregelen onder de gewestelijke bevoegdheid en de mogelijkheden tot ondersteuning van de steden voor het nemen van geluidsmaatregelen laten bestuderen. Het eindrapport van deze studie kan hieronder worden gedownload.
Op basis van de resultaten van de studie en aansluitend op de aanpassing van de algemene actieplannen weg- en spoorverkeerslawaai (zie hoger), zullen de actieplannen voor Antwerpen en Gent worden aangepast. Meer informatie over deze aanpassing vindt men in de paragraaf "Statuut van dit actieplan" in de goedgekeurde actieplannen.