| Roetfilters | ||
Veelgestelde vragen
Vragen over de werking en technische aspecten van de roetfilter
- Waarom een roetfilter?
- Wat doet roetfilter?
- Wat gebeurt het met het roet als de filter vol is?
- Kan ik stilvallen als de roetfilter verstopt is?
- Is een roetfilter onveilig door de hoge temperaturen die bereikt worden door de regeneratie?
- Heeft een roetfilter invloed op de prestaties van de motor?
- Zorgt een roetfilter er voor dat de deeltjes kleiner worden en het aantal deeltjes toeneemt?
Vragen over de premie
- Kan ik een premie krijgen als ik een nieuwe dieselvoertuig met ingebouwde roetftilter koop?
- Ben ik zeker dat de premie wordt uitbetaald?
- Wat kost een roetfilter?
- Kan ik een premie krijgen als ik een roetfilter op mijn vrachtwagen(s) laat installeren?
Vragen over milieu-aspecten
- Is een dieselwagen met een roetfilter net zo 'proper' als een benzinewagen?
- Hoe schadelijk zijn (diesel)uitlaatgassen?
Vragen over de installatie van roetfilters, garantie en de keuring van de wagen
- Zijn er in België roetfilters te krijgen?
- Wie moet de roetfilter installeren?
- Welke rol speelt de autokeuring?
- Kan ik problemen krijgen bij de autokeuring als ik een roetfilter op mijn wagen laat plaatsen?
- Vervalt de garantie van het voertuig na inbouw van een roetfilter?
Vragen over de werking en technische aspecten van de roetfilter
Waarom een roetfilter?
Bij de verbranding van diesel ontstaan er uitlaatgassen waaronder roetdeeltjes (fijn stof). Deze roetdeeltjes zijn schadelijk voor de gezondheid. Daarom heeft de Europese Commissie normen opgesteld voor fijn stof. Vlaanderen haalt op veel plaatsen de Europese normen voor fijn stof niet. Door de almaar strengere Europese eisen aan nieuwe voertuigen neemt de luchtverontreiniging door verkeer af, ondanks het toenemende aantal weggebruikers. Dat is een gunstige ontwikkeling. Maar het wegverkeer levert nog steeds een grote bijdrage aan uitstoot van fijn stof. Een roetfilter houdt de roetdeeltjes tegen. Dat is beter voor je eigen gezondheid en voor je omgeving.
Wat doet een roetfilter?
Een roetfilter bestaat uit een poreuze wand die de uitlaatgassen doorlaat, maar de roetdeeltjes tegenhoudt. Doordat de roetdeeltjes op de wand van het filter achterblijven, stoot een dieselauto met roetfilter minder schadelijke stoffen uit, waardoor de lucht minder verontreinigt. De filter zit in een metalen omhulsel en kan relatie eenvoudig in de uitlaat gemonteerd worden. Bij nieuwe diesels wordt de filter al in de fabriek in het voertuig gebouwd.
Er zijn twee soorten roetfilters: gesloten roetfilters en half-open roetfilters.
Gesloten roetfilters reduceren 90% of meer van de roetuitstoot en worden in nieuwe wagens ingebouwd en kunnen ook achteraf worden ingebouwd bij vrachtwagens.
Gesloten roetfilters kunnen NIET in bestaande wagens worden ingebouwd. Er kunnen wel half-open roetfilters worden ingebouwd die 30 tot 50% van de roetuitstoot verminderen.
Aangezien gesloten roetfilters veel effectiever zijn om de fijn stof uitstoot te verminderen, is het belangrijk om bij de aankoop van een nieuwe diesel meteen een dieselwagen te kopen met roetfilter. Achteraf zal u immers geen gesloten roetfilter meer kunnen laten installeren. Om te weten welke dieselwagens een roetfilter hebben, neemt u best een kijkje op de 
ecoscore website.
topWat gebeurt er met het roet als de filter vol is?
Een roetfilter is in de regel na 600-1000 kilometer totaal gevuld met roet. Roet verbrandt als het voertuig met een snelheid vanaf 70 kilometer per uur rijdt. De temperatuur van de motor wordt dan hoog genoeg om het roet te verbranden. In de file of in de stad haal je die snelheid zelden en kan het roet niet verbranden. Een gesloten roetfilter zal dan verstoppen, een half- open roetfilter kan niet verstoppen, maar zal wel geen roet meer opvangen. Autogebruikers die voornamelijk korte afstanden afleggen, kiezen best een benzine- of lpg-wagen. Een roetfilter werkt immers niet optimaal bij korte afstanden waarover je geen hoge snelheden kunt maken.
Kan ik stilvallen als de roetfilter verstopt is ?
Een roetfilter is in de regel na 600-1000 kilometer totaal gevuld met roet. Roet verbrandt als het voertuig met een snelheid vanaf 70 kilometer per uur rijdt. De temperatuur van de motor wordt dan hoog genoeg om het roet te verbranden. In de file of in de stad haal je die snelheid zelden en kan het roet niet verbranden. Een gesloten roetfilter zal dan verstoppen, een half- open roetfilter kan niet verstoppen, maar zal wel geen roet meer opvangen.
Voor filters in nieuwe auto’s (= gesloten filters) hebben fabrikanten verschillende manieren ontwikkeld om de filter ook bij lage snelheden schoon te branden.
Een roetfilter die nadien wordt geplaatst kan niet verstoppen, maar zal geen roet meer opvangen. Als je vooral korte afstanden rijdt of aan lage snelheden (minder dan 70 km/h) is een bezine- of LPG wagen een properdere en gezondere oplossing.
Is een roetfilter onveilig door de hoge temperaturen die bereikt worden bij de regeneratie?
Bij de regeneratie van de roetfilters wordt het roet verbrand. Roet verbrandt bij temperaturen van 650 °C. Deze temperatuur wordt bereikt bij thermische filters. Door het gebruik van katalysatoren kan de verbrandingstemperatuur echter worden teruggebracht tot 250 °C. De meeste roetfilters werken daarom katalytisch.
Sommigen denken dat door de hoge temperatuur die thermische filters bereiken, het onveilig is om een roetfilter te installeren. Vooraleer een roetfilter mag geïnstalleerd worden moet deze echter een aantal testen ondergaan (de typegoedkeuring). Hierbij wordt ondermeer de thermische stabiliteit van de roetfilter onderzocht. De slechts mogelijke regeneratie waarbij de temperatuur maximaal oploopt wordt hierbij getest. Dit is juist om te vermijden dat er een probleem van oververhitting van de roetfilter zou kunnen optreden. In het buitenland (Nederland en Duitsland) worden dergelijke geteste filters ook reeds jaren in de praktijk gebruikt. Er zijn geen problemen vastgesteld van oververhitting van de roetfilters.
Het is dus wel belangrijk dat er een roetfilter wordt geïnstalleerd die dergelijke testen heeft ondergaan en waarvoor door de federale overheid dus een validatieverslag werd uitgekeerd. Zonder dit validatieverslag komt de roetfilter niet in aanmerking voor de premie.
Heeft een roetfilter invloed op de prestaties van de motor?
Het is een misverstand dat door installatie van een roetfilter de werking van de motor zou beïnvloed worden. Het is wel correct dat er een tegendruk kan ontstaan door gebruik van een roetfilter. Dit zou in theorie een invloed kunnen hebben. Elk type filter wordt echter getest vooraleer er een toelating wordt gegeven om de roetfilter te mogen installeren. Er wordt een toelating gegeven voor installatie op welbepaalde types wagens. De testen gaan na of de tegendruk niet te sterk stijgt om de werking van de motor te kunnen beïnvloeden.
Het is dus belangrijk dat er een roetfilter wordt geïnstalleerd die dergelijke testen heeft ondergaan en waarvoor door de federale overheid dus een validatieverslag werd uitgekeerd. Dit validatieverslag vermeldt voor welke wagens de roetfilter geschikt is. Zonder dit validatieverslag komt de roetfilter niet in aanmerking voor de premie.
Zorgt een roetfilter er voor dat de deeltjes kleiner worden en het aantal deeltjes toeneemt?
Sommigen beweren dat door het gebruik van een roetfilter er een toename zou zijn van het aantal deeltjes die ook nog eens kleiner in afmeting zouden zijn in vergelijk tot ongefilterde uitstoot. Om dit na te gaan heeft TNO uit Nederland een onderzoek gedaan. Het onderzoek is uitgevoerd door specialisten op het gebied van gezondheidsaspecten, deeltjesfilters en chemische analyses. De conclusies van het onderzoek waren:
- er is geen stijging aangetoond van reactieve organische en/of mutagene componenten, en een toename van mutaties in het bacterieel DNA is vrijwel uitgesloten
- er is geen stijging aangetoond van het totaal aantal deeltjes. De metingen wijzen op een afname van het totaal aantal deeltjes en een min of meer constante hoeveelheid ultrafijne deeltjes (< 100 nm)
- er is geen stijging aangetoond van de NO2 emissie. De metingen wijzen juist op een afname.
Vragen over de premie
Kan ik een premie krijgen als ik een dieselvoertuig met ingebouwde roetftilter koop?
Neen, u krijgt geen roetfilterpremie als u een wagen koopt met ingebouwde roetfilter. De premie geldt enkel voor wagens waarop u achteraf een roetfilter laat installeren.
De federale overheid geeft wel een korting op factuur voor dieselwagens die een roetfilter hebben en minder dan 130 g/km CO2 uitstoten. Lees meer over de federale premie.
Ben ik zeker dat de premie wordt uitbetaald?
Als u aan alle voorwaarden voldoet, dan wordt de premie uitbetaald binnen de perken van de beschikbare middelen. De overheid moet immers steeds een begroting opmaken. Raadpleeg de stand van de beschikbare kredieten
Wat kost een roetfilter?
De kostprijs voor de installatie van een roetfilter verschilt van merk tot merk en hangt af van het type wagen dat u hebt. De prijzen variëren van 400 € tot 1200 €
Kan ik een premie krijgen als ik een roetfilter op mijn vrachtwagen(s) laat installeren?
De vlaamse overheid ondersteunt sind 2006 bedrijven die een roetfilter laten installeren op hun vrachtwagens via de ecologiepremie. Meer info op www.vlaanderen.be/ecologiepremie.
Vragen over milieu-aspecten
Is een dieselwagen met een roetfilter net zo 'proper' als een benzinewagen?
Qua uitstoot van roetdeeltjes is een dieselauto met een goede roetfilter vergelijkbaar met een moderne benzine-auto. De uitstoot van stikstofoxiden (NOx) is echter tot 10 maal hoger. Ook voor dieselmotoren worden nu katalysatoren ontwikkeld waarmee de uitstoot van NOx drastisch kan worden beperkt. Grootschalige toepassing van zulke katalysatoren laat nog wel enkele jaren op zich wachten. Voorlopig is een dieselauto dus nog niet 'net zo schoon' als een benzine-auto. Dieselauto's hebben daarentegen wel het voordeel van een 10 à 20 procent lagere uitstoot van CO2, een gas die het broeikaseffect versterkt. Dat is weliswaar onvoldoende om het klimaatprobleem geheel op te lossen maar, ook de kleine beetjes helpen.
Indien je vooral korte afstanden aflegt of aan lagere snelheid rijdt (minder dan 70 km/u), is het aangeraden een benzinewagen te kiezen. De meerkost van een dieselwagen weegt in dat geval niet op tegen de lagere brandstofkosten. Bovendien stoot een benzinevoertuig geen fijn stof uit en veel minder NOx. Je hebt dus geen roetfilter en andere technieken nodig om de uitlaatgassen te reinigen. Een driewegkatalysator, die al sinds 1993 in elke benzinewagen wordt ingebouwd zorgt er voor dat de moderne benzinewagen weinig verontreinigende stoffen uitstoot.
Wil je weten hoe milieuvriendelijk jouw wagen is, neem dan een kijkje op de website www.ecoscore.be.
Hoe schadelijk zijn (diesel)uitlaatgassen?
Schattingen over het aantal mensen die voortijdig sterven door de vervuilde lucht die ze inademen kennen weliswaar een grote onzekerheid, maar vooral de voortijdige sterfte die geassocieerd wordt met kortetermijnblootstelling is in onderzoek over de hele wereld herhaaldelijk aangetoond. Daarnaast leidt luchtverontreiniging tot meer gezondheidsklachten bij mensen met luchtwegaandoeningen. In die luchtverontreiniging speelt het verkeer een grote rol, en binnen dat verkeer de auto's (en vrachtauto's) met dieselmotor. De uitlaatgassen van moderne dieselauto's bevatten in vergelijking met benzineauto's veel meer stikstofoxiden (NOx) en fijn stof (roet). Binnen het fijn stof zijn het vooral de allerkleinste deeltjes die diep in de luchtwegen kunnen doordringen, en daar worden opgenomen in het bloed, waardoor zij behalve in de luchtwegen in het hele lichaam schade kunnen aanrichten. Die schade bestaat uit een verminderde longfunctie, allerlei hart- en vaatziekten en een toename van de kans op verschillende vormen van kanker.
Vragen over de installatie van roetfilters, garantie en de keuring van de wagen
Zijn er in België roetfilters te krijgen?
Elke filter die in België wordt geplaatst dient een validatieverslag te hebben, uitgereikt door de federale overheid. De federale omzendbrief die de Belgische typegoedkeuringseisen voor roetfilters vastlegt is ondertussen goedgekeurd. Gaandeweg worden de validatieverslagen dus toegekend. Het is alleszins zo dat elke roetfilter die een certificaat heeft dat is uitgereikt door RDW uit Nederland of KBA uit Duitsland automatisch ook een Belgisch validatienummer zal krijgen. Is er voor uw wagen een geschikte roetfilter met certificaat uit Nederland of Duitsland, dan mag u er dus zeker van zijn dat deze in België mogen geïnstalleerd worden. Het validatieverslag kan u steeds achteraf doorsturen.
Meer informatie over de Belgische validatieverslagen is te bekomen bij:
FOD Mobiliteit en vervoer
dienst voertuigen - homologaties
Vooruitgangstraat 56
B-1210 Brussel
Infokiosk DIV - Inschrijving en homologatie voertuigen: 02 277 30 50
filt@mobilit.fgov.be
Wie moet de roetfilter installeren?
Aan de installatie van de roetfilter zijn geen voorwaarden verbonden, noch wat erkenning betreft, noch wat vestigingsplaats betreft. De roetfilter is vergezeld van een handleiding die toelaat de installatie vrij eenvoudig uit te voeren. U mag dat zelf doen, of u laat dit doen door uw garagist. Bekijk het filmpje over de montage van een roetfilter. Diegene die de installatie uitvoert dient het montage-attest, meegeleverd met de roetfilter, in te vullen.
Welke rol speelt de autokeuring?
Als de roetfilter wordt geïnstalleerd vult de garagist of uzelf een montage-attest in. Dit document wordt meegeleverd met de roetfilter. De garagist of uzelf laat dit document afstempelen bij de voertuiginspectie. U kan dit meteen na de installatie doen of u kan hiermee wachten tot de volgende periodieke inspectie van uw wagen. Indien u meteen na de installatie van de roetfilter gaat, wordt ook enkel de montage van de roetfilter nagekeken. Het voertuig zelf ondergaat dus geen extra inspectie. De controle van de montage van de roetfilter kost u 6 € extra als u deze laat uitvoeren bij de periodieke keuring. Laat u de installatie afzonderlijk nakijken, dan kost het u 15 €. U mag deze kosten indienen bij uw premieaanvraag.
Een persoon die zijn voertuig met een door de RDW gecertificeerd roetfilter in Nederland laat uitrusten, wordt eveneens door de keuring goedgekeurd. Deze moet wel het montage attest van het deeltjesverminderingssysteem door de Nederlandse uitvoerder laten invullen.
Dit document moet aan het keuringsstation worden voorgelegd.
Kan ik problemen krijgen bij de autokeuring als ik een roetfilter op mijn wagen laat plaatsen?
Nee, je krijgt geen problemen bij de autokeuring. Bij de periodieke of niet-periodieke technische keuring van het voertuig in een station voor de automobielinspectie, moeten de inspecteurs van dit station de aanwezigheid en montage van het deeltjesverminderingssysteem controleren en er melding van maken op het keuringsbewijs met vermelding van alle gegevens.
Het montage-attest, met stempel van de voertuiginspectie, maakt deel uit van de boorddocumenten van uw wagen. U moet het bij elke periodieke inspectie van uw voertuig kunnen voorleggen. Zo weet de autokeuring dat er een roetfilter is geïnstalleerd. Aan de periodieke keuring van uw voertuig zelf verandert er niets. Dit montage-attest kan je hier downloaden. Naast het motage-attest is het belangrijk dat de vier laatste cijfers van het chassisnummer op de roetfilter zijn gegraveerd. Zo kan de voertuiginspectie nagaan dat de roetfilter bij het voertuig hoort.
Vervalt de garantie van het voertuig na inbouw van een roetfilter?
De Vlaamse overheid subsidieert alleen roetfilters waarvan de kwaliteit gewaarborgd is door een technische typegoedkeuring. Als er een roetfilter met een typegoedkeuring wordt gemonteerd, dan mag worden aangenomen dat de fabrikant van het filter met alle technische en typegoedkeuringseisen van de auto rekening heeft gehouden. Er zijn geen redenen om te denken dat het roetfilter defecten aan motor of het uitlaatgassysteem zal veroorzaken. De roetfilter krijgt immers een typegoedkeuring voor bepaalde types van wagens. De werking van de roetfilter op dat type wagen wordt dus goedgekeurd. Voor elk ander type wagen wordt een aparte typegoedkeuring van de roetfilter aangevraagd.
Mocht er na inbouw van het filter toch een gebrek aan het voertuig zijn, dan zal de autoproducent/dealer het gebrek aan het voertuig vrijwel altijd moeten vergoeden. Tenzij de autoproducent/dealer duidelijk kan aantonen dat het gebrek door de roetfilter wordt veroorzaakt, dan zal de filterfabrikant en/of de inbouwer verantwoordelijk zijn voor de kosten.
Nog vragen?
Misschien vind je het antwoord op de website www.ecoscore.be. Zo niet kan je steeds de Vlaamse Infolijn bellen op het gratis nummer 1700.
Voor meer informatie over de valdiatieverslagen voor roetfilters of over de keuring van de roetfilter, contacteer:
FOD Mobiliteit en vervoer
dienst voertuigen - homologaties
Vooruitgangstraat 56
B-1210 Brussel
Infokiosk DIV - Inschrijving en homologatie voertuigen: 02 277 30 50
filt@mobilit.fgov.be